Ситуации, когда самолет садится на землю одновременно с невыпущенными шасси и отказавшими двигателями, не отрабатываются на тренажерах. Но пилотам A321 повезло, что они летели именно этим курсом. Что говорят эксперты и пилоты о действиях экипажа "Уральских авиалиний" и действительно ли можно считать эту посадку A321 уникальной?
В 6:16 утра 15 августа самолет A321 "Уральских авиалиний", который только что вылетел из аэропорта "Жуковский" в Симферополь, столкнулся со стаей птиц. Они попали в оба двигателя - в результате лайнер совершил экстренную посадку в поле. Все 224 пассажира и семь членов экипажа остались живы, 23 человека пострадали.
Самолет садился полностью заправленный, с невыпущенными шасси и при отказе обоих двигателей. "Сразу после взлета появилась неустойчивая работа двигателей, сначала левого, потом правого", - рассказал на пресс-конференции командир воздушного судна Дамир Юсупов.
По словам КВС, сначала пилоты подумали, что отказал только один движок и можно будет развернуться и сесть на том же аэродроме. "После того как мы увидели, что второй двигатель тоже теряет мощность [...] несмотря на все действия, которые мы предприняли, самолет начал снижаться", - сказал Юсупов.
В официальном "первоначальном донесении об авиационном событии" (их рассылают в авиакомпании) говорится о том, что после столкновения с птицами двигатели загорелись.
"Экипаж выключил двигатели принял решение на выполнение посадки перед собой на фюзеляж", - говорится в сообщении (есть в распоряжении Би-би-си).
В соцсетях пилотов сразу начали сравнивать с командиром знаменитого рейса 1549. В 2009 году в Нью-Йорке Airbus A320-214 столкнулся со стаей канадских казарок и у него отказали оба двигателя. Экипаж посадил лайнер на реку Гудзон. Тогда также обошлось без жертв, 83 человека пострадали.
Такое сравнение вполне адекватно - из-за редкого сочетания нескольких факторов в одном происшествии, рассказал Би-би-си пилот одной из крупных авиакомпаний на условиях анонимности (он не уполномочен давать комментарии).
"Отказ двигателя - редкое событие. Отказ двух двигателей - событие уникальное. Можно только с посадкой на Гудзоне сравнить - то есть попадание птиц в оба двигателя. Там и там сыграли роль грамотные действия пилотов - и повезло с площадкой, которая была перед глазами", - говорит он.
Сравнивая два происшествия, заслуженный летчик-испытатель СССР Виктор Заболотский отметил, что у них действительно много общего. Но также он отметил два важных отличия.
Во-первых, у пилотов российского борта было куда меньше опыта.
Командиру Airbus A320-214 авиакомпании US Airways на момент инцидента было 57 лет. Он работал пилотом около 30 лет, проходил службу в ВВС США, где был пилотом истребителя F-4 Phantom II .
Юсупов стал пилотом "Уральских авиалиний" в 2013 году после окончания Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. По сообщения СМИ, до 33 лет он работал юристом.
No comments:
Post a Comment